Soy piloto aviador, en estos momentos estoy desempleado. Pertenezco orgullosamente a ASPA de México. Y a continuación expreso mi opinión sobre lo que ocurre en Mexicana de Aviación. No soy poseedor de toda la verdad, ni la conozco y seguramente hay mil cosas más que desconozco, pero así es como yo veo las cosas.
El transporte aéreo es un servicio que debe prestar el gobierno a sus ciudadanos. Sin embargo, el gobierno mexicano decidió que no puede brindar el servicio por lo que da concesiones a empresas privadas (aerolíneas) para que puedan utilizar el espacio aéreo mexicano y dar el servicio.
Mexicana es la aerolínea más antigua en México. En el año 2005, fue adquirida por Grupo Posadas encabezado por Gastón Azcárraga. En fechas recientes, Mexicana de Aviación se ha declarado casi en quiebra, culpando a los pilotos y sus ‘altos’ salarios. Ahora entrará a un concurso mercantil y busca que reducir su planta de pilotos y sobrecargos (y flota de aviones) así como reducir en 40% el salario de los pilotos.
Esta vez el gobierno se ha negado a ‘rescatar’ a Mexicana. En varias ocasiones el gobierno ha ‘rescatado’ a Mexicana y AeroMéxico para después volverlas a vender (casi regalar). Vienen tiempos buenos, después viene la crisis y otra vez a rescatarla. Muchas veces esto coincide con tiempos electorales, en donde quieren ganarse a los inversionistas casi regalando las empresas. ¿Cuántas concesiones para crear aerolíneas dio Vicente Fox? ¿Cuántas todavía existen? Al parecer nos olvidamos de la historia y se cometen los mismos errores que en el pasado. No se olviden de cuando quebró o quebraron a AeroMéxico en 1988. [0]
El gobierno no tiene obligación de ‘rescatar’ a Mexicana, pero es su obligación prestar el servicio de transporte aéreo y Mexicana y AeroMéxico son las únicas aerolíneas que lo hacen con los estándares de servicio, seguridad, etcétera más altos. Además de que es urgente una reforma a la política aeronáutica, no es casualidad que en los últimos años estén quebrando tantas aerolíneas (AeroCalifornia, Líneas Aéreas Azteca, Aviacsa, Nova Air, A Volar y un largo etcétera). No es posible que todos quieran volar de México a Cancún, pero nadie quiera volar (por ejemplo) de Tapachula a León u otro lugar, así se pueden beneficiar pasajeros y empresas. Digo, no soy experto, pero algo se tiene que hacer.
También es hora de que el gobierno ponga un alto a la competencia desleal. Favoreciendo a algunas empresas y perjudicando a otras. Basta de sindicatos patito, tomen el ejemplo de ASPA, el único sindicato (de pilotos) de verdad en México. Las aerolíneas de bajo costo son una opción, pero también deben de tener un límite para que no se vea afectada la seguridad de las operaciones y pasajeros. Basta de chistes como el título y cédula profesional para poder volar (y las trabas para obtenerlo). Basta a la corrupción en la DGAC y en las escuelas de aviación.
Para aquellos que defienden a las empresas de bajo costo y piensan que ASPA es una basura y que entorpece el avance de la aviación en México. Sepan que en una empresa de bajo costo con un sindicato patito, si pides combustible extra (por seguridad), si te quejas del patrón, si no quieres salir por mal clima, si no haces lo que diga el patrón, si no quieres salir porque el avión no está al 100% te corren y no hay sindicato que te proteja. Además de que trabajas mucho más y ganas la mitad, poniendo en peligro la seguridad de las operaciones. A demás no son tan gentiles con los precios, ya que últimamente han subido bastante y al parecer van a seguir aumentando y las líneas de bajo costo se van a monopolizar. [1]
Afortunadamente, últimamente no se ha dado un accidente en la aviación comercial en México, pero el día que suceda todos van a querer reestructurar la ley a fondo y verán todos los errores que se cometieron en el pasado. Al parecer ni el accidente de Mourinho les hizo cambiar las cosas.
Anteriormente, el gobierno se había pronunciado a favor de una fusión entre AeroMéxico y Mexicana, para que el mercado estuviera más holgado y así México sólo tuviera una aerolínea de bandera. Con la quiebra o posible desaparición de Mexicana, se estaría cumpliendo el sueño del gobierno. El gobierno argumentaba que no hay espacio para dos aerolíneas de bandera. Con una sola aerolínea de bandera se crearía un monopolio y obviamente AeroMéxico no tendría una empresa que le compita por igual, por lo que sus tarifas incrementarían, sin ningún beneficio para el pasajero. [2]
En caso de que desapareciera Mexicana, una opción bastante posible es que AeroMéxico absorba algunas de sus operaciones. Dejaría de ser el hermano gemelo para ser el hermano mayor. AeroMéxico sería el ganón. Sin embargo, los pilotos de AeroMéxico están apoyando a sus colegas de Mexicana para que no pierdan su fuente de empleo, ni su sustento económico. Además de no querer sentar un precedente para que en un futuro no les hagan lo mismo.
Por otra parte ¿Creen que Gastón Azcárraga o el Grupo Posadas sean unos idiotas que no saben lo que hacen con su dinero? ¿Creen qué no saben administrar una empresa? Compraron una empresa, conociendo como funcionaba (Supongo que investigaron, ¿no?) y después dicen que van a quebrar, por culpa de los propios trabajadores. Los pilotos ya estaban desde antes que ellos llegaran y no existían (tantos) problemas como ahora.
El Grupo Posadas adquirió a Mexicana y sus 60 aviones en 2005. ¿Qué han hecho? Cambiaron el nombre de AeroCaribe a MexicanaClick y la convirtieron en una línea de bajo costo. Crearon MexicanaLink, una aerolínea regional y de bajo costo. Modernizaron su flota. Cambiaron la imagen y pintaron todos sus aviones. Cambiaron y modernizaron sus mostradores para dar una mejor atención al cliente. Pero se les puede reprochar que fueron irresponsables, ya que hizo todo esto un momento de crisis, con la economía en recesión, con crisis en los precios del petróleo y combustible (los más altos de la historia) y para poner el último clavo en la tumba, una innecesaria alerta sanitaria por la Influenza AH1N1 que paralizó el turismo y los vuelos en México. Y no sé si recuerden, pero Mexicana quería comprar a AeroMéxico. ¿Con qué dinero? ¿No que no había de dónde? Administración irresponsable por donde se le vea. [3] [4]
También se habla de un supuesto fraude (desviación de recursos con motivos electorales), pero de eso no sé mucho, así que no les puedo platicar. [5] [6]
Ahora dicen los ejecutivos del Nuevo Grupo Aeronáutico (ahora así le dicen) que Mexicana tiene una deuda con MexicanaClick y MexicanaLink, cuando estoy seguro que debería ser al revés. ¿De dónde salieron los slots, aviones, dinero y recursos para crear MexicanaLink e reinventar MexicanaClick? MexicanaClick y MexicanaLink salieron a flote gracias a Mexicana, sería hora de que MexicanaLink y MexicanaClick le echaran la mano a Mexicana. Dicen que MexicanaClick y MexicanaLink son empresas independientes, tal vez lo sean, sin embargo cuando decidieron comprar al Grupo Mexicana, se echaron todo el paquete encima, no sólo compraron MexicanaClick. Ahora que MexicanaClick y MexicanaLink son rentables, quieren deshacerse de Mexicana, utilizando sólo su nombre y tirando a la basura años de tradición. MexicanaClick y MexicanaLink le chuparon toda la sangre a Mexicana y ahora la quieren dejar morir en manos de alguien más (ya la ofrecieron a ASPA en un peso, claro que en seis meses tendría que dejar de llamarse Mexicana). Y tienen prisa por desaparecerla. ¿Cómo es posible que ahora los vuelos que operaba Mexicana los opere MexicanaClick y MexicanaLink llevándose todos los ingresos que se llevaría Mexicana? ¿A nadie se le hace raro? [7]
Algo que personalmente me molesta es la pésima cobertura de los medios de comunicación (nada que nos sorprenda, siempre ha sido así), siempre dando a conocer lo que les conviene. No se si haya algún parentesco entre Gastón Azcárraga y Emilio Azcárraga (Televisa), pero pareciera que algo hay por ahí. Han dado bastantes espacios a Manuel Borja (Director de Mexicana), pero muy pocos al secretario general de ASPA, Fernando Perfecto. Y lo que más me molestó fue el hecho de que Manuel Borja haya comentado que los pilotos de Mexicana ganan en promedio $228,000.00 dólares al año. Algo que personalmente considero una mentira. Ningún piloto que yo conozca recibe un cheque con tal cantidad. Pero los medios de comunicación le pegan al pueblo mexicano donde más le duele: en los salarios. Ponen a la población en contra de los pilotos y los sindicatos (pregúntenle a los mineros, maestros y electricistas). [8]
Incluso si un capitán de Mexicana con más de 30 años en la empresa siendo instructor u ocupando un puesto de ‘confianza’ ganara eso, ¿cuánto gana un piloto recién contratado en sus primeros años? Eso sin mencionar las estrategias desleales para ‘cambiar’ de empresa y perder tu antigüedad para ganar un mejor sueldo en la otra empresa (que prácticamente es la misma). Publicar la cantidad que dicen ganar los pilotos, no es irresponsable, es simplemente tan innecesario como publicar el salario que gana Manuel Borja. ¿Alguien sabe cuánto gana Manuel Borja? ¿Más o menos que un piloto? [9]
Si el esquema de negocios de Mexicana no funciona, ¿cómo es posible que AeroMéxico no tenga (tantos) problemas? Si los pilotos de AeroMéxico ganan casi lo mismo que los de Mexicana, los sobrecargos incluso ganan menos en Mexicana. Ahí es donde se nota la evidencia de la mala administración de Mexicana o la administración desleal que yo pienso que existe. [10]
Hay que darnos cuenta que lo que los dueños de Mexicana quieren hacer es convertirla en una empresa de bajo costo (o algo parecido), sin embargo no entienden que Mexicana no es una línea aérea de bajo costo, por lo cual los salarios no deben ser de bajo costo. Hay que aprender a diferenciar, hay empresas de bajo costo y otras que no lo son y deben buscar otras formas de ser rentables. Habrá que ver que sucede en los próximos días, aunque desgraciadamente el panorama no es nada favorable para los pilotos. Sería triste ver más pilotos desempleados. ¿Dónde está el presidente del empleo?
Ahora bien, llegó la hora de defender a los pilotos. Qué sentiría si un día llega una persona y te dice: “Gracias. Tus treinta años de antigüedad se van a la basura, olvídate de tu jubilación, te voy a reducir el sueldo a la mitad… mmm… no, no, mejor te corro. Y además ¿qué crees? Todo es por tu culpa, no la mía, yo soy un inofensivo, ingenuo e inocente patrón, que sufre la tiranía de sus empleados”. Eso es lo que quieren hacer con los pilotos de Mexicana. Mínimo te quejas, haces algo, no te quedas con los brazos cruzados. Los trabajadores salvando al patrón. Personalmente pienso que no es justo. Pero bueno, vivimos en una sociedad capitalista y burguesa y hay que aguantarse todo lo que hace el gobierno y los poderosos de arriba (con esta declaración nadie me tomará en serio). Los pilotos debemos de estar unidos y por dignidad no aceptar trabajos en donde somos explotados y no nos pagan bien, no se vale que juegen con nuestras necesidades. Los pilotos a pesar de todo están de acuerdo en ceder algunas de sus prestaciones siempre y cuando tanto el gobierno, como la propia empresa también pongan de su parte (cosa que al parecer no les interesa). ASPA está de acuerdo en negociar, pero algo negociable, lo que presentan los directivos de Mexicana es inaceptable. [11]
Los pilotos tienen un sueldo bastante bueno. En todos los países, el salario de un piloto siempre está entre el 15% de los salarios más altos. México no tiene porque ser diferente. Seguramente piensas que el piloto se la pasa viajando, conociendo nuevos lugares, descansando en los mejores hoteles y comiendo en los mejores restaurantes rodeado de mujeres hermosas. Desgraciadamente eso es lo que se piensa, pero no es cierto y menos con las condiciones actuales de trabajo. No se ve todo los sacrificios que se hacen. ¿Cuánto cobrarías tú por dejar de ver a tu familia, perderte fechas importantes, trabajar a deshoras, tener jornadas de trabajo de hasta 16 horas, además del riesgo obvio de volar y la responsabilidad de llevar la vida de cientos de personas a tus espaldas? Hay que aprender a diferenciar entre un chofer, un taxista, un chofer de combi, un microbusero, un chofer de autobús y finalmente un CAPITÁN PILOTO AVIADOR.
